Sektörde ezber bozan bir fikir olarak ortaya çıkan ve Türkiye sınırlarını aşan Boğaziçi Platform, modern teknoloji, kaliteli malzeme ve profesyonel kadrosuyla birçok sektörün ihtiyaçlarına uygun HİDROLİK KALDIRMA EKİPMANLARI üretmektedir.

Hidrolik yük platformları raylı sistem ve makaslı sistem olarak ikiye ayrılırlar.

Raylı platformlar, tek, çift, dört ve 6 pistonludurlar. Makaslı platformlar da personel yükseltme platformu ve yük kaldırma platformları olarak iki çeşittirler.

Yük ve araç platformlarının asansörlerden farkı yük taşımaya göre tasarlanmış olmaları; platform içinde kapalı kabin değil korkuluk olması ve yönlendirme butonlarının platform dışında olmasıdır.

Raylı sistem platformlarda kaldırma kapasitesine göre çelik tekerli ve asansör patenli olarak iki alternatifli üretim yapılmaktadır.

Kompakt adı verilen patenli sisteme asansörlerdeki gibi frenler takılmaktadır. Tüm ürünlerde fren sistemi, hortum patlatma valfi, acil stop, çift sıra zincir kullanılmaktadır.

Boğaziçi Platform‘un ürettiği platformların en belirgin özelliklerinden biri iş sağlığı ve güvenliği kurallarına uygunluk ve tolerans hesaplarının yüksek tutulmasıdır. Platformlarda kullanılan tüm ürünlerde %25 tolerans olması beklenirken, Boğaziçi’nin ürettiği platformlarda %50 tolerans hesabı kullanılarak olabilecek riskler en aza indirilmektedir.

Platformlar, mekanik, elektrik ve hidrolik sistemlerden oluşur.

Boğaziçi Platform tarafından üretilen platformların her bir parçası kaliteli ve referanslı ürünlerden oluşmaktadır. Sattığı ürünle ilgili kalite belgesi olmayan tedarikçilerle çalışmayan Boğaziçi, ürettiği platformları bağımsız kuruluşlara denetlettiriyor ve bunu belgelendiriyor. Çünkü iş güvenliği ve emniyet Boğaziçi Platform için birinci önceliktir.

Boğaziçi Platform, gelişen inşaat sektörü ve yasal gereksinimlerden dolayı önemli bir ihtiyaç haline gelen Araç Platformuimalatı da yapmaktadır. Boğaziçi’nin makaslı ve raylı araç platformları kısa zaman içerisinde hemen kabul görmüş ve başarılı bir şekilde araç asansörlerine alternatif olmuşlardır.

Üretilen hidrolik asansörler çok düşük bir enerji tüketimiyle çalışırlar. Buna karşılık yaptıkları işle, taşıdıkları yükle, sanayi ve ticari işletmeler başta olmak üzere, depolar, marketler, garaj ve otoparklara büyük bir enerji, mekân ve zaman tasarrufu sağlarlar.

Boğaziçi Platform bünyesinde inovatif bir anlayışla yürütülen AR-GE çalışmalarıyla ürün ve hizmetler sürekli yenilenip geliştirilerek müşteri memnuniyetinin en üst seviyeye çıkartılması amaçlanmaktadır.

Bütün bunların sonucunda Boğaziçi Platform, Petrol Ofisi, Mercedes, Sertrans, Thyssen Krupp, Michelin Türkiye, Enzo Nobel Türkiye Bayiliği, Petlas Lastik, Borusan Holding, Candy Hoover, Porser, Erdoğanlar Alüminyum ve daha birçok kuruluş için ürettiği hidrolik yük platformu ve makaslı yük platformlarıyla marka değeri yüksek firmalara çözüm ortağı olmayı başarmıştır.

Ürünleri dünyanın birçok ülkesinden talep gören Boğaziçi Platform, kurduğu dış ticaret ekibiyle günden güne büyümekte, yeni ülke ve pazarlara açılmaktadır. Boğaziçi tarafından üretilen platformlar Asya’dan Avrupa’ya dünyanın birçok ülkesinde güvenle kullanılmaktadır.

IMMB üyesi olan Boğaziçi Platform, Türkiye Ekonomi Bakanlığı’nın organize ettiği yurtdışı iş organizasyonlarına da katılarak devletler arası ekonomik işbirliği süreçlerinde de yer almaktadır.

Boğaziçi Platform yeni fikirlerle gelişmeye, büyümeye devam edecek.

İşinizi kolaylaştırmak için varız.

Çağımızda yaşanan teknolojik değişim ve gelişmelerle birlikte yaşamımızın değişmez parçası haline gelen çok çeşitli ihtiyaçlardan biri de asansörler olmuştur.

Peki asansör deyince aklımıza ne geliyor? Muhtemelen birçoğumuzun aklına ilk gelen şey evlerimizde kullandığımız asansörlerdir. Oysa her alanda kullanılan pek çok çeşidi var asansörlerin. Bunları şu şekilde sıralayabiliriz:

1) Elektrikli Asansörler:

Tahrik motorunun kumanda panosundan aldığı komut vasıtasıyla harekete geçip, kabini istenilen yönde hareket ettirmesi yoluyla çalışırlar. Kabin, karşı ağırlıkla müşterek çalışır.

Kabin ve karşı ağırlık çelik halatın tahrik kasnağı ile sürtünmesinden kaynaklanan bir hareket vasıtasıyla aşağı yukarı hareket eder. Kabin ve karşı ağırlık birbirleri ile yaklaşık eşit ağırlıktadırlar.

2) Hidrolik Asansörler:

Kaldırma işi, hidrolik sıvısını, kabini doğrudan veya dolaylı olarak etkileyen bir kaldırıcıya sevk eden ve elektrikle tahrik edilen bir pompa vasıtasıyla gerçekleşen asansörlerdir.

Bu asansörlerde aşağı yön hareketi kabinin kendi ağırlığı ile gerçekleşmektedir. Hidrolik asansörlerde makina dairesi genel olarak, ilk duvar seviyesinde bulunur.

Burada bir yağ kazanı ve bunun üzerinde hidrolik düzeneği, kumanda panosu ve hidrolik sıvısının içinden geçtiği hortumlar bulunmaktadır. Asansör kuyusu içinde; kabin, varsa karşı ağırlık, silindir piston sistemi, askı tertibatı ve tamponlar bulunmaktadır.

3) Yük Asansörü:

Fabrika, depo ya da otoparklarda kullanılmak üzere tesis edilen asansörlerdir. Bu asansörler ağır ortam şartlarında başarıyla çalışır.

Yalnızca yük taşımak amacıyla yapılan yük asansörlerinin kabin veya platform boyutları ve motor güçleri, taşınması gereken en büyük yük miktarına göre belirlenir. Tesis edildiği binanın en zor şartlarına göre tasarlanan yük asansörleri, 500 Kg’dan 10.000 Kg’a kadar çeşitli kapasitelerdedir.

Tahrik düzeni ise makinalı veya hidroliktir.

4) Sedye Asansörü:

Hastaların konforlu ve sağlıklı bir şekilde taşınmalarını sağlayan asansörlerdir. Bu asansörler 1600 Kg, 2000 Kg ve 2500 Kg’a kadar taşıma kapasitesine sahiptirler. Bu asansörlerin diğer asansörlerden ayrıcalıklı özelliği konfor ve güvenliktir.

Sedyenin asansöre giriş-çıkışında sarsıntı olmaması için kabin katlara göre hassas ayarlanabilmektedir. Elektrik kesilmelerine karşı önlem, ayarlanmış ışık akısı, atnibakteriyal tedbirler, paslanmaz aksam gibi ekstra donanımlar ilave edilmiş asansörlerdir.

5) Araç Asansörü:

Binaların üstünün ve bodrum katlarının otopark olarak kullanımına olanak sağlandığı durumlarda kullanılan asansörlerdir.

Araç asansörlerinin kapasiteleri 3000 Kg olabilmektedir.

6) Panoramik Asansör:

Bu asansörler açık havada, alışveriş merkezlerinde, tren istasyonlarında… kullanılmaktadır. Bina mimarisine uygun olarak tahrik düzeni elektrik ve hidrolik yapılabilmektedir.

7) Engelli Asansörü:

Yaşlı, engelli ve tekerlekli sandalye kullanıcıları için tasarlanmış asansörlerdir.

Bu asansörlerin bir diğer ismi de merdiven asansörleridir. Bu asansörler, daha geniş bir giriş kapısı, standart otomatik kapı, butoniyerlerin daha aşağı seviyede yatay pozisyonda bulunması ve buton düğmelerinin kabartmalı olması gibi özelliklerle diğer asansörlerden farklılık arz eder.

8) Monşarj Asansör:

Bu asansörler genelde otel, restaurant ve villalarda mutfaktan yemek yenilen kata, tabak, bardak, tepsi taşınmasında kullanılır. Sadece yük taşıma amaçlı olarak, insanların giremeyeceği boyutlarda tasarlanırlar.

Küçük tip yük asansörleri olarak düşünebileceğimiz servis asansörleri 50 Kg’dan 250 Kg’a kadar değişik taşıma kapasitelerine sahiptir.

9) Yamaç (yatay) Asansörü:

Yatay asansörler, gelişmiş ülkelerde havaalanlarında, hastane ve üniversite komplekslerinde sıkça kullanım imkanı bulan insan taşıma sistemleridir.

10) Makina Dairesiz Asansörler:

Makina dairesiz asansörler özellikle yolcu terminalleri, çok katlı mağazalar, alışveriş merkezleri ile eğitim, kültür ve sağlık kuruluşları gibi yerlerde kullanılmaktadırlar.

Özellikle daha yoğun yolcu trafiği olan ve daha yüksek ticari binalarda tasarımcılar, inşaatçılar ve bina sahipleri için önemli avantajlar sağlarlar. Bu asansörlerde tahrik makinası asansör kabininin üstünde ya da kuyu içinde bulunmaktadır.

Boğaziçi Platform olarak 20 yıllık deneyimimiz ve uzman ekibimiz ile her ihtiyacınıza yönelik Personel Yükseltici Platformların kiralama hizmetini vermekteyiz. Makaslı platformlarda Akülü ve Dizel seçenekleriyle işiniz için en uygun platformu, en uygun fiyata kiralayın, yükseklerde güvenle çalışın.

AKÜLÜ MAKASLI PLATFORMLAR

Akülü makaslı platformlar yatay erişim gerektiren iç mekan uygulamaları için mükemmel performans…

Akülü Makaslı Platformlar, bir akü grubundan enerji alarak çalışan ve kendinden yürüyüş özelliğine sahip ürünlerdir. Genellikle iç mekan uygulamalarında kullanıldıkları gibi arazi koşullarında çalışabilen modelleri de mevcuttur.

KULLANIM ALANLARI

• Bina bakım & onarım işleri
• Stok ve depo yönetimi çalışmaları
• Kapalı alanlardaki fabrika ve makine bakım işleri
• AVM temizlik & bakım işleri
• İşaret / pano ve levhaların asılması
• Elektriksel kurulum, bakım ve onarım işleri
• Asma tavan, yangın söndürme sistemleri kurulumu ve bakım işleri
• Havaalanı terminali temizlik işleri
• Tesis yönetim firmaları için bakım & onarım işleri
• Yiyecek üretim tesisleri için bakım & onarım işler

DİZEL MAKASLI PLATFORMLAR

Dizel eklemli platformlar zor çalışma koşullarında, sağlam ve güçlü yapısı ile mükemmel verimlilik…

Dizel Makaslı Platformlar, dizel / benzinli bir motor ile çalışan, kendinden yürüyüş özelliğine sahip, dengeyi sağlamak amacıyla birçoğunda denge ayakları bulunan ürünlerdir. Akülü modellere göre çok daha geniş çalışma alanı ve yük kapasitesine, ayrıca 4×4 özelliğiyle daha güçlü yürüyüş sistemine sahiptir. Bu nedenle dış mekan uygulamaları ve engebeli arazi koşulları için idealdir.

KULLANIM ALANLARI

• Bina dışı bakım & onarım işleri
• Genel yapı & inşaat işleri
• Çatı örme ve cephe kaplama işlemleri, onarım & yenileme işleri
• Isıtma & havalandırma işleri
• Elektriksel tesisat & boyama işleri
• Otoyol işaret ve yön levhaları işleri

İşiniz için en uygun platformu tespit ettirmek ve Boğaziçi Platform güvencesiyle kiralamak için bize ulaşın. En kaliteli ürün en uygun fiyat Boğaziçi Platform’da.

Asansörün çalışma prensibi oldukça basittir. Mesele sadece kaldırma sistemine eklenen bir bölmeden ibarettir. Bir parça ipi bir kutuya bağlayın ve artık bir asansörünüz var.

Tabiî ki çağdaş yolcu ve nakliye asansörleri bundan daha karmaşık bir sisteme sahiptirler. Asansör kabininin ve yükünün fazla miktarlardaki ağırlığını kontrol altında tutabilmek için daha ileri mekanik sistemlere sahiptirler. Ek olarak, yolcular asansörü kullanabilsinler diye kontrol sistemlerine ve her şeyin düzgün çalışması için güvenlik sistemlerine ihtiyaç duyarlar.

Bugün yaygın kullanımda olan iki asansör tasarımı vardır: Hidrolik asansörler ve ipli asansörler.

Hidrolik asansör sistemleri silindir içine kurulan sıvı tarafından yönlendirilen bir piston olan hidrolik tokmak kullanarak kabini kaldırırlar. Bu sistemin nasıl çalıştığını aşağıdaki diyagramda görebilirsiniz.

Silindir sıvı pompalama sistemine bağlıdır (tipik olarak bunun gibi hidrolik sistemler petrol kullanırlar fakat diğer sıkıştırılamayan sıvılar da işe yarayabilir). Hidrolik sistem üç bölümden oluşur:

• Bir depo (sıvı rezervuarı)
• Elektrik motoru tarafından güç verilen bir pompa
• Silindir ve rezervuar arasındaki bir valf

Pompa sıvıyı depodan silindire giden boruya iter. Valf açıldığında, bastırılmış sıvı en az dirençli yolu tercih edecek ve sıvı rezervuarına geri dönecek. Ama valf kapandığında, bastırılmış sıvının silindirden başka gidecek yeri yoktur. Sıvı silindir içinde toplandıkça, pistonu yukarıya iter, asansör kabinini kaldırır.

Kabin doğru kata yaklaştığında, kontrol sistemi elektrik motoruna pompayı aşamalı olarak kapatması için sinyal gönderir. Pompa artık çalışmadığından silindire akacak olan sıvı da olmuyor. Fakat hâlihazırda silindirin içinde olan sıvı kaçamaz (pompa boyunca geri gidemez ve valf hala kapalıdır). Piston sıvı üzerinde durur ve kabin neredeyse orda kalır.

Kabini aşağı indirmek için, kontrol sistemi valfa sinyal gönderir. Valf selenoid şalteri tarafından elektrikle çalıştırılır (selenoid ile ilgili daha fazla bilgi için Elektromıknatıslar Nasıl Çalışır bölümüne bakın). Selenoid valfı açtığında, silindirin içinde birikmiş olan sıvı, sıvı rezervuarına akabilir. Kabinin ve yükün ağırlığı sıvıyı rezervuara yönlendiren pistonu aşağı doğru bastırır. Kabin yavaş yavaş alçalır. Kabini aşağıdaki katlarda durdurmak için kontrol sistemi valfı tekrar kapatır.

Bu sistem gayet basittir ve yüksek derecede etkileyicidir fakat bazı dezavantajları da vardır. Bir sonraki bölümde hidrolik asansör kullanmanın ana dezavantajlarına bakacağız.

Boğaziçi Platform Makine Müh.Tic.Ltd.Şti.

Çekilir tip makaslı platform nasıl kullanılır? Çalışanların can güvenliğini yakından ilgilendiren makaslı platformları çalıştırmadan önce hangi hazırlıklar yapmak gerekir? İş güvenliği açısından dikkat edilmesi gereken kurallar nelerdir?

ÇEKİLİR TİP MAKASLI PLATFORM KULLANMA TALİMATI:

• Platformu çalışma mahalline uygun olarak yanaştırınız
• Çalışma emniyetini alınız ve elektrik fişini takınız
• İstinat ayaklarını yana doğru açınız
• İstinat ayaklarını bastırarak platformu teraziye getiriniz
• Sepet demonte ise monte ediniz
• Kontağı açınız ve platforma çıkınız
• İstem dışı hareketlerde “EMERGENCY STOP” butonuna basınız
• Platformu yukarı butonuna basarak çalışma yüksekliğine getiriniz
• İşiniz bitince aşağı butonuna basarak platformu indiriniz
• Enerji kesilirse aşağıdaki acil indirme butonunu kullanınız
• Platformu toplayınız ve fişi çekiniz.

MAKASLI PLATFORM BAKIMI VE KONTROLÜ

Satış amaçlı fabrikamızdan çıkan her hidrolik makaslı personel yükseltici platform, çıkış öncesi Kalite Kontrol testlerinden geçmektedir.

Eğer KALİTE KONTROL TESTLERİ sonucunda herhangi bir arıza veya olumsuzluk saptanırsa, arıza giderilmeden makaslı platformun fabrikamızdan çıkışı yapılmaz. Arıza giderilir ve makaslı platformlar KALİTE KONTROL TESTLERİNE tabi tutulurlar.

Türkiye’deki ölüm veya yaralanma ile sonuçlanan iş kazalarının büyük bir çoğunluğu yüksekten düşme şeklinde gerçekleşmektedir! Bunu engellemenin yolu düzenli bakım ve kontrollerin yapılmasıdır. Her makaslı platform, üretici firmanın uygun gördüğü periyotlarda bakıma tabi tutulmalıdır.
BOĞAZİÇİ PLATFORM üretimi olan hidrolik makaslı yükseltici platform periyodik bakımlara ek olarak yılda bir kez detaylı test işlemlerine tabi tutulmaktadır.

DOĞRU VE GÜVENLİ PERSONEL YÜKSELTİCİ PLATFORM KULLANIMI

BOĞAZİÇİ PLATFORM satışta veya kiralamada, makaslı personel yükseltici platform kullanıcılarına teorik ve pratik olarak kullanıcı eğitimi verir. Böylece müşterilerimize makineyi en güvenli şekilde kullanımını temin ettiğimiz gibi en etkili kullanım şekliyle de maksimum faydayı sağlar.

MAKASLI PLATFORM İŞ GÜVENLİĞİ VE İŞÇİ SAĞLIĞI

Makaslı platform kullanırken risk almayın, bir hayat kaybedebilirsiniz!
Siz müşterimizin ve çalışanlarınızın iş güvenliği en büyük önceliğimizdir. BOĞAZİÇİ PLATFORM MAKASLI PLATFORMLAR en yüksek uluslararası güvenlik standartlarını içeren hidrolik makaslı platform hizmeti vermekteyiz.

BOĞAZİÇİ PLATFORM MİSYONU müşterilerimizin makaslı personel yükseltici platformlar makinelerimizi kullanırken kendilerini güvende hissettirmektir.

MAKASLI PLATFORM KULLANIMINDA SORUMLULUĞU PAYLAŞMALIYIZ

Makaslı platformlarda çalışırken çalışan veya işveren, kendi işini yapan veya taşeron… çalışma kuralları herkes için ve yukarıdan düşme tehlikesi içeren her iş için:

• Yüksekteki işin tamamının doğru bir şekilde planlandığından ve organize edildiğinden emin olun!

Önce yüksekte çalışmanın gerekli olup olmadığını kontrol edin. Eğer gerekliyse, yüksekten düşmemek için elinizden gelen bütün önlemleri alın. Olası tüm riskleri en başında dikkate alın ve işe ve çalışma yerine en uygun ekipmanı seçin. BOĞAZİÇİ PLATFORM her türlü ihtiyacınıza cevap vermek için hazır olacaktır.

• Makaslı platformda çalışacak herkesin o işe ehil ve yetenekli olduğuna emin olun!

Makaslı platform kullanıcısının operatör eğitimi almış olduğuna emin olun. Makaslı platformlar operatör eğitimi sadece güvenli kullanımı değil, aynı zamanda verimliliği artırır ve maliyetlerinizi düşürür. BOĞAZİÇİ PLATFORM hidrolik makaslı personel yükseltici platform size güvenli ve etkili kullanımı sağlayacak bir operatör eğitimi vermek için hazır olacaktır.

• Bütün olası risklerin ölçüldüğüne doğru ekipmanın seçildiğine ve kullanıldığına emin hidrolik makaslı platform özelliklerini kontrol edin.

İşinize en uygun ekipmanı seçtiğinize emin olmalısınız. BOĞAZİÇİ PLATFORM makaslı platform temsilcilerimiz size en uygun ekipmanı gerekirse yerinde inceleme yaparak önerecektir. Makaslı platformla çalışmaya başlamadan önce operatörünüzün güvenliğinin mutlaka kontrol edilmesi gerekmektedir. Operatörünüzün tam bir eğitim aldığına ve gerekli ekstra güvenlik önlemlerini aldığına emin olun. Unutmayın ki doğru kullanılmadığında en iyi ekipman bile kullanışsız olacaktır. Makaslı platformlar açık alanda kullanılırken rüzgar hızını mutlaka kontrol edin. Güvensiz hava koşullarında çalışmak tehlikelidir. Makaslı personel yükseltici platform kullanırken her zaman operatör el kitabında güvenli kullanım rüzgar hızını kontrol edin.

• Makaslı platformla çalışacağınız zeminin sağlam olup olmadığından mutlaka EMİN OLUN ve GEREKLİ KONTROLLERİ YAPMALISINIZ!

Zemin şartlarını kontrol edin. Çalıştığınız zeminin durumu makinenizin performansında etkili değişiklikler yapar. Özellikle yağışlı havanın ardından zeminin platform kullanımına uygun olup olmadığını kontrol edin.

• Kullandığınız makaslı platformların doğru kontrol ve bakımdan geçtiğine emin olun!

Hidrolik makaslı platformlar kullanırken günlük donanım bakım ve kontrolleri işinizin bir parçasıdır ve iş gücünüzü korunması açısından hayati bir önem taşır. BOĞAZİÇİ PLATFORM makaslı platformlar herhangi bir teknik sorun durumunda en hızlı şekilde müdahale edecektir. Lütfen bizi aramakta tereddüt etmeyiniz size hizmet vermekten mutluluk duyacağız.

Hızla büyüyen bir sektör ve hızla STK’ları küçülen bir sektör. Bu kadar ters orantılı bir yapı herhalde dünya üzerinde yoktur. Sektörde özellikle son yıllarda artan arz-talep denkleminden çıkan sonuçla özellikle platform sektörü en hızlı çıkışı yaşayan bir sektör. Bu kadar hızlı büyümeyle beraberinde gelişen sıkıntılarını da getirmektedir. Tabiri caizse “mantar gibi” her yerde yeni yeni meslektaşlarımız çıkmaktadır. Neden bu tabiri kullandık çünkü gerçekten bu sektöre girmek için çok bir şey gerekmiyor. Maliyetlerde o kadar üst boyutta değil. Hani cebinizde biraz para biraz da “yastık altı” kaynaklarınız biraz kayınçodan biraz bahçedeki ürünü sattığınızda elinize geçen parayla bir düz, özellikleri çok olmayan ucuzundan platform alabilirsiniz. Sektörde imalat ve satış yapan firmalar şu cümleyi kullanırlardı; “bir ev alsanız ayda 500-800 TL gibi bir geliriniz olur. Oysa platform alırsanız ayda bunun 3-4 katı çok rahat size kalır.” Kulağa hoş gelen, aslında gerçeklikten de uzak olmayan bir çözümlemedir. Herkes öyle yaptı. “Hamburger neyden yapılır” sorularıyla operatörlük belgesi alındı. Sonra sektöre girildi. Yeni olanlar veya çevresi olanlar iyi çıkış yaşadılar. Diğerleri de hasbel kadar bir şeyler yapmaya çalışıyorlar. Büyükler çıktı. Devrilenler oldu. Baronlar çıktı. Zincirler koptu. Ölümler oldu. Ve sektör büyüdü.

“Köyde ineğini satan”, “tarlasını satan”, “emekli olan”, “evini satan” yani bir zamanların Türkiye’si gibi “taşı toprağı altın” dedikleri İstanbul’a nasıl akın ettilerse sektöre de öyle akın ediliyor. Her sokakta platform sloganı bayağı etkili oldu galiba.

Bu kadar büyümeyle sorunlarda çıkmaya başladı. Çıkması da normaldi. Kimse bu işin bu kadar rağbet göreceğini beklemiyordu. Özellikle alt yapı sorunu yaşanmaya başladı. Bu anlamda yola çıktığını iddia eden “Dernekler” kuruldu. Sektörü bir seviyeye getireceklerini söyleyen “Kahraman Başkanlarımız ve Tayfaları” çıktı ortaya. Biraz göbekliydiler. Enseleri de kalındı. Önlerini ilikleyip yürüyorlardı. Kibar konuşmaya ve kelimelerini ilginç yabancı kelimelerle birleştirerek konuşuyorlardı. Tanıdıklardı ama çok sıkıyorlardı kendilerini. Rahat değillerdi. Acaba onları bu kadar sıkan neydi. Çok soruldu. Bulunamadı maalesef. Bulunamazda. Sonra iftarlar yapıldı. Konuşmalar yapıldı. Halka hitap ederken ramazan boyunca bu kadar kilo vermiş olamazlardı. Olsun dedik. Alışacaklar. Konuşurlarda bir gün. Öğrendikleri Türk Dil Kurumu kelimelerin tersine yabancı kelimelerin anlamını da öğrenirler bir gün. Hızla geliştirmeye başladılar kendilerini fakat sektöre veremediler bir şey. Sektör sorunlarıyla kalakaldı. Ama dernekler de çalıştı hani. Baya bir müşteri topladılar. Müşterilerine hatta para karşılığı yeni yeni hizmetler getirdiler. Kimi dergisini sattı. Kimi kurduğu şirketlerde dernek adıyla evrak satıp para kazandı. Kimi “doğuştan zengin” olanları çatısında topladı. Onun bişey satmasına gerek yoktu. Öyle de yaptı. “Paran varsa borun da öter”i esas aldılar. Allah hepsinin yolunu açık etsin. Baya bir şiştiler. Hepsi maşallah dernekçilikle ve onun getirdiği birikimlerle baya baya doldular. Dolu adamlar lazım bize zaten.

İçi boş, bir sistem kuramayan, herkesi kucaklayamayan, sadece kendilerini şişiren dernekçilik kendini tasfiye etmek zorunda. Artık “maymun gözünü açtı” sözü hayat bulmaya başladı. Sektöre bir şey kazandırmayan fakat derneğin yarattığı imkanlarla kendilerini yontan insanlardan herkes bıktı. Sektörü bir tıkanma noktasına getiren, çözüm üretemeyen hatta ve hatta sektörü yalnızlaştıran bu dernekcikler ve STK’ların sektörün yanında değil karşısında olduğunu düşünüyoruz. Çünkü bunlar sektörün önünü açamadığı gibi sektörü gittikçe sığ ve boş bir alana çekmektedir.

Ama arkadaş bizde de suç var. Bir meslektaşımızda çıkıp demez mi “yahu siz ne yapıyorsunuz”. Yok arkadaş yok. Kimse sesini çıkarmıyor. Adamlar gözümüze sokar gibi kendi bildiklerini okuyorlar. Sonra da dernekçilikten bahsederler, vaadlerde bulunurlar. Geçtiğimiz günlerde bir dünya para karşılığı bir organizasyon yapıldı. Metre karesi fuardan daha pahalı yerler satıldı. İftar yemeği verildi. Kimse de çıkıp demedi mi “arkadaş 3 saat için 3.000.-TL çok değil mi?”, “siz neyin kafasını yaşıyorsunuz. Arkadaş buraya kimi çağırdın. Şehir dışını bırak şehir içinde bile organize edemedin sektörü. Birkaç firmayı çağırmakla olmaz. Şimdi orada stand açan firmalar acaba nasıl bir sonuç aldılar. Bal gibi kasalarına para koymak için böyle oyunlar oynuyorlar ama hiç birimizde kalkıp bir şey söylemiyoruz.

Bir derneğimizde fuar yapar her sene, bizde her sene o fuara gideriz ama bir Allah’ın kulu olmaz mı? Fuar alanına kadar giriyoruz derneğin bir tabelası bir işareti bir organizasyon yapıldığına dair bir çalışma yok. Fuar firmasını adres gösterirler sorunlar karşısında fakat fuar firması da “Biz derneğe 70.000.-TL para verdik, bir daha da görüşmedik” derler.

Bir “zenginler kulübümüz de bir “İş toplantısı yaptı” herkesi sponsor yaptı. Otoparka araçları fahiş fiyatla koydurdu ve “uluslararası firmalar akacak” dedi. Nuri Alço’nun repliği o dernekten geliyor olabilir. “Akıyoooo” ama akan makan olmadı.

Olmaz arkadaşlar. Böyle gitmez. Üç beş kişinin tekelinde bizi yönlendirmelerine sömürmelerine izin mi vereceğiz. Bunların kendilerini düşünmekten başka kaygıları yok. Bunların bizim üzerimizden hareket etmesini artık ne kadar daha sessizce izleyeceğiz. Kendimizi onların elinde oyuncak mı yapacağız. Elbette hayır. İsyan bayrağımızı onlara açmıyoruz. Onları deşifre etmeyeceğiz. Ama gelin kendi derneğimizi kuralım. Bizim sorunlarımızın masaya yatırıldığı, bizim olan bir derneği kuralım. Kimsenin malına, canına kastımız olmadan. İnsan olduğumuzu hatırlayarak, örgütlü olduğumuzda daha iyi olacağını görerek hareket edelim. Gelin iktidara yürümeyelim. Ama bir araya gelelim. Bu “Dernekcikleri” konuşmaya daha gerek yok. Biz bir şeyler yapalım. Onlar bizi konuşsun. Halk ve Hak kavramlarını bunların kirli ellerinden alalım. Nasırlı, çatlamış emek kokan ellerimizle yeniden eski haline sokalım.

Canı gönülden katılan arkadaşlarımız var. Ya siz ne dersiniz.

19 yüzyılda bazı maden ocakları ve fabrikalarda, kömür ve gerekli maddelerin taşınmasında yük asansörleri  kullanılıyordu. İnsanların can güvenliğini tehlikeye atmayan ilk asansörler 19. yüzyıl ortalarında yapıldı. Bu döneme kadar kentlerdeki yapılar, insanların merdivenle yukarı çıkabileceği yükseklikte, en çok beş altı katlı yapılıyordu.

Türkiye’de monte edilmiş en eski asansör, Pera Palas Oteli’ndeki asansördür. 1907 senesinde İzmir’de su ile çalışan, bulunduğu semte ismini vermiş, İzmir’in tarihi asansörü vardı. Bu asansörü Musevi iş adamı Nesim Levi, 155 basamak ile birbirine bağlanan seviye farklı iki semt arasında, vatandaşların zorlanmasına gönlü razı olmadığı için yaptırmıştır. Daha sonra modernleştirmek için asansör sökülmüş ve yerinde maalesef tarihi özelliği olmayan bir asansör hizmete konmuştur.

İstanbul Çubuklu’da 1903 yılında yapımı başlayan Hıdiv Kasrı 1907’de bitti. Nadide eserlerden biri olan Hıdiv Kasrı, buhar ile çalışan üç asansöre sahipti. Mekanik kısmı aşağı yukarı muhafaza edilmişse de buharlı tahrik sistemi devreden çıkmıştır.

Zaman içerisinde değişimler ve gelişimler yaşayan asansörler ihtiyaçlar doğrultusunda yük, insan ve araç asansörleri olarak değişim yaşamıştır. 2015 Temmuz ayından itibaren asansör ve platform ayrımı ve tanımı yapılmıştır.

Boğaziçi Platform, isminden de anlaşıldığı gibi sadece platform işiyle iştigal etmiştir. Genel adı HİDROLİK KALDIRMA EKİPMANLARI olarak geçen elemanları üretmiştir.

Ürünleri hidrolik yük platformları, bunlar kendi aralarında tek pistonlu, çift pistonlu, dört ve 6 pistonlu olarak artırılabilir. Burada belirleyici olan koşullar ve istenilen kaldırma opsiyonlarıdır.

Diğer bir imalat makaslı platformlardır. Bunlar da kendi aralarında ikiye ayrılır. Personel yükseltme platformu ve yük kaldırma platformu olarak. Makaslı yük platformları da kendi aralarında ikiye ayrılır. Makaslı yük platformu ve makaslı araç platformudur.

Yük ve araç platformlarının asansörden farkı kabin yoktur. Taşıyıcı platform etrafında 120cm yüksekliğinde üstü açık korkuluk olması ve platform içinde değil platform dışında kumanda olmasıdır.

Hidrolik yük platformları tek tesirli ve çift tesirlidir. Genelde tercih edilen ise tek tesirli olmasıdır. Bu şu demektir: Çalışırken aşağıdan yukarıya doğru hidrolik motor çalışmaktadır. İnerken de kendi ağırlığıyla inmektedir. Böylece elektrik tasarrufu da sağlamaktadır.

Boğaziçi Platform, yılların birikimi ve emeğini içinde barındıran bir kuruluştur. İlk olarak makaslı personel platformları imalatı ile işe başlayan Boğaziçi Platform sonrasında bu ürün gamını çoğaltmayı esas aldı. Üretimin yanında personel yükseltici platform kiralama filosu kuran Boğaziçi Platform, her zaman en iyisini üretme gayreti içerisinde olmaya çalıştı. Boğaziçi Platform zaman içerisinde sektörde önemli bir yere geldi. Hatırı sayılır bir ürün ve marka bilinirliği oluşturma yolunda önemli adımlar attı.

Bunun temel sebeplerinden biri, Boğaziçi Platform‘un vizyon ve misyon olarak kendisini geniş bir yelpazede tanıtması ve uyarlamasıdır. Yeniliğe açık oluşudur. Geleneksel düşünce ve üretim sistemini benimsememiştir. Reddetmiştir. Temel olarak “eskinin yeninin temeli” olduğunu bilmiştir. Bu anlamda ürünlerini kaliteli ve estetik yapmaya çalışmıştır.

Ürettiğimiz hidrolik asansörler çok düşük bir enerji tüketimiyle çalışır, buna karşın yaptığı işle, taşıdığı yükle sanayi ve ticari işletmeler başta olmak üzere, depolar, marketler, garaj ve otoparklara büyük bir enerji, mekan ve zaman tasarrufu sağlıyoruz. Enerji maliyetlerini çok büyük oranda düşürerek yeşil çevre politikasına, karbon ayak izinin düşürülmesine katkı sağlıyoruz.

Boğaziçi Platform, makaslı personel platformları imalatı ile birlikte gelen talepler karşısında hidrolik kaldırma platformları imal etmeye başlamıştır. İşini ciddiyetle ve kaliteli yapmaya çalışması bu alanda da başarılı olmasına vesile olmuştur. Başarı, soyut bir kavram gibi bilinse de Boğaziçi Platform, zaman içerisinde bu soyut kavramı somutluğa çevirmeye çalışmıştır. Çünkü, marka değeri yüksek firmalara çözüm ortağı olmaya başlamıştır. Petrol Ofisi, Mercedes, Sertrans, Thyssen Krupp, Michelin Türkiye, Enzo Nobel Türkiye Bayiliği, Borusan Holding, Candy Hoover, Erdoğanlar Alüminyum vb. gibi firmalara yaptığı hidrolik yük platformu ve makaslı yük platformlarıyla zor işlere imza atmıştır. Dünya standartlarındaki bu firmalardan kalite kontrol ve uygunluk belgesi almak çok zordur. Boğaziçi Platform işindeki ciddiyetle hiç sorun yaşamadan makinelerini prosedürüne uygun teslim etmiştir.

Sürekli kendini yenileyen ve çağın gereksinimlerini takip eden bu konuda kendisinde eleştiri-özeleştiriyi esas kılan Boğaziçi Platform, gelişen inşaat sektörü ve yasal gereksinimlerden dolayı ihtiyaç olan Araç Platformu imalatına da girmiş bulunmaktadır. Türkiye’de araç platformu konusunda başarılı bir grafik yakalamıştır. Makaslı ve raylı araç platformları kısa zaman içerisinde hemen kabul görmüş ve başarılı bir şekilde araç asansörlerine alternatif olmuştur. Her testten geçen ve çoğu belediye ve kurumda araç platformu hakkında emsal ve örnek gösterilmiştir.

Boğaziçi Platform bünyesinde yürüttüğümüz AR-GE çalışmalarıyla geçmişin bilgi birikimini ve emeğini dikkate alıyor, geleceğe taşınacak her şeyi teknolojiyle buluşturup sektörün hizmetine sunuyoruz. İnovatif bir anlayışla kendimizi, ürün ve hizmetlerimizi sürekli yenileyerek müşteri memnuniyetini en üst seviyeye çıkarıyoruz.

Boğaziçi Platform’un yaptığı ürünlerde en belirgin özellik İSG kurallarına uygunluk ve tolerans hesaplarının yüksek tutulmasıdır. Nedir bu? Yük platformları, kaldırma ekipmanı olduğu için kaldıracağı yükü emniyetli bir şekilde kaldırmalıdır. Kullandığımız tüm ürünlerde %25 tolerans olmalı iken biz %150 tolerans kullanarak olabilecek riski minimize etmeye çalışıyoruz. Makinenin etrafında insanların çalışma alanlarını veya hayatlarını tehlikeye atacak çalışmalardan uzak duruyoruz. Kuyusu olmayan veya İSG normları dışında (etrafının kapanması, kapıların olması, limit swichlerinin olması, acil stop olması, kapılar açıldığında kesinlikle makinenin çalışmaması gibi) makine istendiğinde kesinlikle fiyat ne olursa olsun kabul etmiyoruz. Sattığı ürünle ilgili kalite belgesi olmayan tedarikçiyle çalışmıyoruz. Ayrıca ürünlere kesinlikle bizim dışımızda denetçi bir kuruluştan belge alıyoruz. Kendimizi denetlettiriyoruz. Kendi bünyemizde İSG uzmanımız mevcuttur. Her hafta düzenli eğitim vermektedir. Şirket doktorumuz da personeli sürekli sağlık taramasından geçirmektedir.

Modern teknoloji, en kaliteli malzeme ve profesyonel kadromuzla sektörün ihtiyaçlarına uygun özel çözümler üretiyoruz.

Boğaziçi Platform, artık ihtiyaca yanıt veremeyen sektörde ezber bozan bir fikir olarak ortaya çıktı ve hayatın diyalektiği ile gelişip büyüdü; Türkiye sınırlarını aştı. Yeni fikirler, yeni açılımlarla yoluna devam ediyor.

Emek; çabalamak, anlam yüklemek, değer katmak, değeri taçlandırmaktır. Dünyanın en değerli şeyi alınteridir. Düşünmektir. Gecesini gündüzüne katıp kendinden feragat edip, amaca odaklanmaktır. Her hareket emek değildir. Yeniliğe, insanlığa, anlama yol açma ve kendini değiştirip dönüştürme becerisine sahipse bu emektir.

Platform veya taşıma, kaldırma makineleri ve yan kuruluşları ve tedarikçilerinde böyle yapan değerli firmalar mevcuttur. Sektörde örneğin çok değerli firmalar var. Bu sektörün daha ismi şekillenmeden önce bu sektöre bir isim veren, bu sektörde imalat ve yatırımlar yapan firmalarımız var. Bildiğimiz bazı firmalar milyon dolarlık yatırım yaptılar. Eleştri-özeleştiri kültürünü geliştirdiler. Devamlı kendilerini yenilediler. Eskiyi inkar etmediler, fakat yeninin peşini kesinkes bırakmadılar. Aşkla saldırdılar. Mutlulukla saldırdılar. Gece demeden gündüz demeden, durmadan, usanmadan gittiler. Yürüdüler taşlı yollardan. Ayakları kesildi, telli yerlerden geçerken kallarını bedenlerini kesti paslı demirler. Soğuk, güneş, yağmur, çamur demediler. Çatlamış, soğuktan şişmiş elleriyle sektörün temeline bir taş koymaya çalıştılar. Olmadı. Bir daha denediler. Ama her seferinde bir kez daha ama o yüzlerindeki umudu yitirmeden tekrar o zahmetin kahrolası bitirme inadına karşı, insana, yeniliğe, ardından tarih sayfalarında bir satır “insanlık için iyi şeyler yaptı” heyecanı içerisindeydiler. Ve tekrar ama tekrar…

Gerçekten bunları yazarken aslında sektörü bilen herkes kaç firmanın olduğunu ve bunun kaçının bunu hak edip hak etmediğini çok çok iyi bilmektedir. Çünkü bu, sektörde herkesin yaptığı bir şey değildi. Mesela imalatçı firmalarımızdan kaçı imalathaneleri profesyonel bir çizgide? Yatırımlarını mesleklerine, işlerine, sektöre kanalize etmektedirler? Bırakın yeni imalatları var olan imalathanelerde mesleği öğretecek ekip ve ekipmanlara sahipler? Hangisi çalışanlara bir değer olarak yaklaşmakta ve onların mesleki yeterliliklerini, tecrübelerini bir değer olarak taçlandırıyor? Hadi onu da geçtik kaçı onlar İNSAN ve insani değer olarak görüyor? Bunları detaylandırmak ve uzun uzadıya yazmanın sınırı yok.

Emek hırsızları konumuza gelelim. Hiçbir yatırım, hiçbir altyapı, hiçbir emeği değere çevirmeden “kopyala yapıştır” mantığında yaklaşanların ismi maalesef emek hırsızı oluyorlar. Makine mühendisi yok. Sektörde imalat yapan firmaların ustalarını ayartıp kendine merdiven altı atölye kurup, sonra da ahlaksızca, ilkesizce bunu imal etmeye ve satmaya çalışmaktadır. Bugün hala aynı mantıkta ve hala aynı ahlaksızlığı, onursuzluğu, ilkesizliği ve onu kendinde karakter yapmış durumdadır. Yüzlerce makine yaptığı halde hala bir makine mühendisi yok. Bu mantıkla olmayacak zaten. Bırakın mühendisi maliyet oluyor diye tekniker, teknisyen gibi hiçbir “beyaz yakalı” elemanı yok. Bir muhasebeci bir de pazarlamacısı var. Gerisi yalan. İş başvurusu yapan  mühendislere “benim makineler hepsi kopya, mühendislik bir çalışma yok bizde” diyen mantık maalesef sektörde kendine yer etmektedir. Çalışanlara en katı kuralları uygulayan ve her gün bir SGK müfettişinin işçi haklarını koruma adıyla veya bir şikayet sebebiyle baskın yaptığı yol geçen hanları mevcuttur. Mesaiyi fazla bulan, çeşitli bahanelerle işçinin maaşı üzerinde kesintiler yapan, mesaiye kalanlara ekmek arası peynir yediren “patron” mantığı Ortaçağ‘da kaldı. Bu Ortaçağ zihniyetinden uzaklaşmamız gerkelidir. Çünkü bunlar emek hırsızıdır. Ahlaksızca her şeyi tüketen asalaklardır.

Bunların sattığı ürünü almak da bunlara çanak tutmaktır. Bunları onore etmektir. Tamam, herkes ticaret yapıyor. Uygun ve işine yarayanı düşünmek zorundadır. Aynı ürünü ucuza bulursa almak zorundadır. Fiyatından dolayı kalitesi aynı olmayabilir. Ömrü kısa olabilir. Satış sonrası yedek parça ve servisi olmayabilir. Zaten bu riski ucuz alarak almış oluyoruz. -Aksi çok mu çok az olabiliyor.- ama emek hırsızından mal almak dediğimiz gibi, malı alanı da tehdit eder. Onu da sıkıntıya sokar. Malı satarken her şeyi vadeder. Her şeye gülümseyerek, “mütevazı durarak” evet der. Başı hafif eğiktir. Zannedersiniz “masum Anadolu çocuğu”. Anlaşırsınız. Hatta içinizden “vay be böyle adamlar hala var mı” diye geçirirsiniz. İmzayı atarsınız. Hani çizgi filmlerde olur ya “yıldızlar başlar etrafınızda dolaşmaya”. Çünkü sert bir şey size dokundurmuş, hatta vurmuştur. İş işten geçmiştir. Fakat siz hala bir şey anlamış olmazsınız. Makine geç teslim olur. Gün uzadıkça uzar… Kaygılanırsınız. Sonra makineyi garajınıza götürürsünüz bir bakarsınız bir şeyi çalışmıyor. Servis istersiniz. Servisi gelmez. Muhatap yok. Telefonlara bakmaz “Anadolu çocuğu”. Satıcısı zaten telefonu hep meşgul, çünkü birilerini kandırmakla meşgul. Muhasebeciyi ararsınız. O da “ben bilmem muhasebeciyim” der. Sonra bıkıp usanmadan ararsınız. Olmaz. Lanet telefona kimse bakmaz. Meret sanki kuş olmuş uçmuş, dönmesini bekler gibi havaya bakar boynumuz fıtık olur. Sadece boyun mu? Yaşamımız, sinirimiz, umudumuz fıtık olur. Sonra hırs yaparsınız. Anadolu çocuğu, pazarlamacısıyla haber gönderir mağdura der “buraya gel burda yapalım, yol paranızı vereceğiz”. Gelirsiniz. “yok arkadaş para mara yok” der. Çıldırırsınız. İtibarınız, onurunuz, her şeyiniz ayaklar altına alınır bir sahtekar yüzünden. Lanet olsun dersiniz. Gidene kadar bu duruma düştüğüzden dolayı lanet edersiniz. Sonra başka sıkıntı olur onu da çözemesiniz, başınıza aynı seneryo gelir. Servis gelmez. Gelmek bilmez. Telefonlara bakan olmaz. Koca bir duvar kaşınızda. Anlarsınız bir “tezgaha geldiğinizi”. Ama “karanlık uzun ve korkunçtur” dizeleri gibidir. “Ama bir çarşaf gibi de kapatır her şeyin üstünü” umudunu demek istersiniz. Diyemezsiniz. Ağzınız, umudunuz, kişiliğiniz lal olmuştur.

Hırsla bir defa daha hamle yaparsınız. Bu sefer avukata gidersiniz. Yasal süreç başlar. Ama gelin görün ki süreç uzar uzar… “Tren yolunda raylar uzar, uzar. Uzar da nereye gider. İdam sehpalarında ipler uzar uzar… uzar da nereye gider” der adamın teki radyodan. Kendinizi hatırlarsınız. Bakarsınız sizi özetliyor yasal süreç ve yasal sürece pişkince sebep olan “Anadolu çocuğu”.

Sizin on binlerce para verdiğiniz “fıstık gibi makine” yatar kapının önünde. Borçlanmışsınız. Alacaklılar kapıya dadanmıştır. Cepte metelik kalmamıştır. Agresif olmaya başlarsınız. Evdekilere, çevrenizdekilere çatarsınız. Az buz bir mağduriyet değil. Elinizde ne var ne yok vermişsiniz. Sonra mağdur olmuşsunuz. Zaten bu emek hırsızının firmasını ve imal ettiğini tercih edenler ucuz olduğu için tercih etmiştir. Genel müşteri pörtföyü, ucuz makine almak isteyenler, operatörler, elinde çok sermaye olmayan meslektaşlarımızdır. Bunu eleştirmek için söylemiyoruz. Burada ucuza yöneliş, zorunluluktan dolayıdır. Onu anlatmak istiyoruz.

Bunları niye mi yazıyoruz? Birilerine karşı tepkimiz yok. Ama “otla samanı karıştırmayalım”. Birilerini yeğerken diğerini yitirmeyelim. Herkese hak ettiği ölçüde değer verelim. Ama emek hırsızlarını bilelim. Onların meslektaşlarına, sektöre karşı yaptığı bu ilkesizliğin sadece orada kalmayacağını bunun er ya da geç müşteriye, bu ürünü alacak firmalara yansıyacağını bilmeliyiz. Hatta öyle meslektaşlarına yaptığı gibi değil, imalatını satın alan, daha bir mağduriyet yaşar. Çünkü malı alan elindeki tek kurşunu da oraya kanalize etmiştir. Kaybetti mi diğerlerinin kaybetmesine benzemez. Sıfırı tüketmez. Eksilere hatta dibe saplanır.

Emek kutsaldır. Emek anlam yüklemektir. Değer katmaktır. Değersizleştirmek değildir. Tüketmek değildir. HIRSIZLIK ise hiç mi hiç DEĞİLDİR.

Nefes kesen bir turnuva izledik. Evet, Brezilya’da organize edilen 2014 Dünya Kupası muhteşem bir hareketlilik ve muhteşem bir futbol heyecanıyla başladı ve öyle devam etti. Her maçı sürprizlerle dolu maçlar seyrettik.

Futbol dağarcığımız gelişti. Futbol mantalitemiz gelişti. Sadece Messi-Ronaldo isimleri etrafında yoğunlaşmadık. Bu turnuva bir ezberi bozdu.

Bildiğimiz her şeyi ters yüz etti. “Ezberlenecek bir isim yok” diyordu şair. Evet, ezberlenecek bir isim yoktu, birçok isim vardı. Sadece isim değil birçok “tarihi” anlar da vardı.

Kıta Karnesi

Grup maçlarının sonunda, Amerikalılar muzaffer, Avrupalılar boynu bükük görünüyordu. 13 Avrupalının yedisi elenmişti.

İkinci tura çıkanların sekizi Amerika kıtasındandı, altısı Avrupa’dan. 2010’da 7-6’ydı bu denge.

Ondan önceki üç kupadaysa ikinci tura çıkan takımlar arasında Avrupalıların sayısı Amerikalıların iki katı olmuştu.

İlk kez birden fazla Afrikalının ikinci tur görmesi de yenilikti.

Ne var ki Afrika umulan büyük hamlesini yine yapamadı; 1994’te Kamerun’un, 2002’de Senegal’in, 2010’de Gana’nın ulaştığı çeyrek final başarısı dahi tekrarlanamadı.

Hiç değilse Gana ve Cezayir, finale kadar Almanya’yı en zorlayan takımlar olmakla övünebilirler.

Şimdi 10’uncu kez Latin Amerika-Avrupa finali oynanacak. Latinler 7-2 önde.

Şimdiye dek Amerika kıtasında düzenlenen yedi Dünya Kupasında Avrupalılar hiç kazanamadı, beş kez finalde kaybettiler (iki kez İtalya, birer kez Çekoslovakya, Hollanda, Almanya).

Futbol ediplerinin diyalogu olarak okuyalım bu finali: Eduardo Galeano’yla Nick Hornby’i sohbet esnasında hayal edelim.

Arjantin-Almanya, üçüncü sürümüyle, Dünya Kupası finallerinin en çok görülen eşleşmesi oldu, bu arada. (İki kez de Brezilya-İtalya finali görüldü.)

Tarihi Skorlar

Hollanda-İspanya 5-1, Almanya-Brezilya 7-1. Göz ovuşturtucu skorlardı.

Atabildikçe atmak rakibe saygı mıdır merhametsizlik mi, tekrar düşünmemiz gerekti.

Brezilya Ve Protesto

Gelmiş geçmiş en politize dünya kupasını yaşadığımızı yazmıştım. Turnuva tantanasının sesini bastırdığı protestolar, Salı gecesi tekrar patladı.

Mineiraço adıyla ulusal felâketler müzesinde yerini alan 7-1’lik maç biter bitmez, Rio da Janeiro’nun yoksul mahallelerinde havai fişekli kutlamaların başladığını bildiriyor ajanslar.

Dünya Kupası uğruna yoksulları evlerinden eden, sağlıktan, kamu ulaşımından kısıp belki bir daha hiç maç oynanmayacak stat inşaatlarına servetler akıtan siyasetlere karşı tepki, belli ki devam edecek.

Brezilya takımı, protestoculara ‘orantısız şiddet’ uygulayan devletin sahadaki temsili gibiydi. Haşin fauller yapan, itip kakan, dayılanan bu takıma seçilmek için Melo’nun nesi eksikti? Neymar sakatlanınca porselen dükkânındaki Hulk’a döndüler.

Göçmenler

İspanya ve Yunanistan haricinde ‘Beyaz’ Avrupalı kalmadı! Göçmen kökenlilerin milli takımlarda yerleşikleşmesi, bir yandan soy-sopçu zihniyete meydan okuyor.

Diğer yandan, ‘liyakatli’, ‘işe yarar’ iş gücünü süzüp alan, geri kalanını sınırdan sokmayan ‘Avrupa kalesi’ politikasını yeniden üretiyor.

İsviçre’nin yarısının Arnavut kökenli olduğuna dikkat ettiniz mi: Behrami, Shaqiri, Xhaka, Dzemaili, Mehmedi. Almanya’dan Mustafi, Belçika’dan Januzaj’i ekleyin buna. Turnuvanın gizli iştirakçisi bir Arnavut takımı kurgulayabilirsiniz!

Teknik Direktör

Finalde, Löw’ün alıştığımız dinamik insan kaynakları yöneticisi edasıyla, Sabella’nın büyük hüzünler yaşamış bir tango orkestrası şefini andıran portresi karşı karşıya.

Kulübelerden akılda kalacak şahsiyet, Meksika’nın hocası Miguel Herrera. Ağırlıkla yerli lige dayanan bir kadroyla, galiba izlediğimiz en seyirlik Meksika’yı sundu.

Koca gövdesi, gür saçlı koca başı, kocaman açılmış gözleri, dellenmeleri, olmayan boynunu bükerek hakeme sarı kart siteminde bulunmasıyla bir futbol folkloru değeriydi.

Xaviniesta Makamı

Xavi-Iniesta işbirliğinden biliyoruz bunu: Oyunun ritmini kuran, imar-iskânını planlayan orta saha mekiği.

Uğur Meleke bu makamın varisliğine Kroos&Müller’i öngörüyor. Gerçi Almanya’dan Khedira ve Schweinsteiger’i de katarak muhtelif kombinler yapabilirsiniz.

Ben bu turnuvada, Fransa’nın Matuidi&Pogba’sına bir mansiyon vermek isterim: farklı türden, parçacık fiziğinin alanına giren bir Xaviniesta performansıydı. Olgunlaşmalarını heyecanla bekleyeceğiz.

Kupada Keşif

Kuşkusuz James Rodriguez (22). Altı gol, iki asist. Dünyaya acemi bir ümitle bakan masum bir yüzü, hafif çekingen bir hali var. Müthiş elastik sol ayak.

Solaklar şahı Maradona “Bu herif ortaya çıktı ve Messi’yle Neymar’ın sahnesini çalıverdi” demiş. Kolombiya gazetesi El Spectador, Uruguay’a attığı o golün bir sanat müzesine kaldırılması gerektiğini yazdı.

Özel Ödül

James Rodriguez’i takdim eden Kolombiya, Valderrama’lı, Rincon’lu, Asprilla’lı 1990-94 Kolombiya’larından daha gösterişsiz, daha genç, daha iyi niyetli, daha iştirakçi ruhluydu.

Boyundan büyük iş yapanlara verilen özel ödül, Kosta Rika’nın. Dört buçuk milyon nüfuslu, ordusuz ülkenin takımının yarım puan biriktirmesi başarı sayılacaktı, çeyrek finalde penaltılarla elendiler. Akıllı bir cesaretle oynadılar.

Kayıp Ada

İngiltere’nin ehemmiyetsizliği, artık sıkıcı hale geldi. Sadece bu kadarını söyleyip bu bahsi kapatıp geçiyoruz. Zira gerçekten can sıkıcı bir konu adanın durumu. İngiliz futbolu bu değil.

Kupanın Kalecileri

Meksikalı Ochoa, ABD’li Howard, Kosta Rikalı Navas, Cezayirli Rais, akrobatik gösterilerle, golden güzel gol kurtarışları yaptılar.

Seri penaltı müsabakalarında Arjantinli Romero yarı finalde iki sert penaltı çeldi. Çeyrek finalde Hollanda’nın Tim Krul’u, hususi penaltı kalecisi olarak istihdam etmesi ilginçti.

Krul, penaltı düellosunun sinir harbi cephesini gözümüze soktu bu arada: rakip penaltıcıların asabını bozmak için yaptığı fetbazlıklar bir sarı kartı hak ederdi.

Fakat bu dünya kupasının ‘kalecilerin kupası’ olarak anılmasının asıl nedeni Manuel Neuer’dir. Yerinde duramayan gürbüz çocuk.

Jimnastikçiyle atlet aynı bedende; elini ateşe değdirmişçesine çabuk reaksiyon gösteriyor, eklembacaklı gibi yayılarak hedef küçültüyor.

Libero-kaleciliğiyle mesleğin ‘olayını’ değiştirdi. Süratle ve görerek oyun kuruyor. Disk atıcı gibi savurduğu top, orta sahadaki arkadaşının göğsünde yumuşuyor.

Ayağı sağır değil, tok vuruşlarla ip gibi paslar çıkarıyor. Cezayir maçındaki gösterisi bir zirveydi, ceza alanı dışında 19 kere oynadı topla.

Zaten her zaman, pas trafiğinde terminal hizmeti sunmak için ceza yayının oralarda hazır bulunuyor.

Hollanda

Epeydir Almanya’yla Hollanda’nın rolleri değiştiği konuşuluyor.

Almanya 2006’dan beri güzel oynayıp kaybediyor; artık panzerden ziyade daha zarif makinelere benziyor. Tatlı tatlı tıkırdayan, arada takıldığı da olan dikiş makinesine mesela. Zamanımızın TOMA’sı, daha çok Hollanda.

Gerçi hâlâ pek bir şey kazanamadılar ama kazanmaya ayarlı bir makine olarak işliyorlar. Asık yüzlü bir verimlilik düzeni.

Bir de işte, Hızlı Gonzalez’in çizgi filmlere mahsus süratiyle seğirten Arjen Robben. 74 Hollanda’sının hakkını aramak, bunlara kalmamalıydı!

Arjantin

Belçikalı yönetmen Frederic Fonteyne’in Tango Libre (2012) filminde, hapishanede bir adam, Arjantinli bir başka mahpustan kendisine tango öğretmesini ister.

Adam tango bilmediğini söyler. Şaşırır, “Bütün Arjantinliler tango bilmez mi” diye sorar öteki. Arjantinli, “Benim dışımda hepsi bilir” cevabını verir.

Arjantin takımı ilk maçlarda tersine, Messi dışında hiçbirinin futbol sanatıyla pek alakadar olmadığı izlenimini verdi. Lakin bahsettiğim filme dönersek, “bir tek ben bilmem” diyen o Arjantinli mahpus, iki gün sonra bütün hapishaneye tango öğretmeye başlamıştı! Arjantin’in sağı solu belli olmaz, demek istiyorum.

Ve Turnuva Bitti

13 Temmuz 2014 saat 23:00’de başlayan Almanya-Arjantin final maçıyla bitti. Dakika 117 ve 19 numaralı Götze geceye, turnuvaya, eşitsizliğe, kaygılara, siyah beyaz ayrımına her şeye ama her şeye bir Gooooooooooooll attı.

Düdük çaldı ve biz güzel bir turnuva seyrederken şunu da çok net olarak gördük. İsimler, kaliteler, paralar, harcamalar, ekonomik gelişimler mutlaka önemlidir. Fakat sistemin ne kadar önemli ve kalıcı olduğunu gördük.

Almanya milli takımında oynayan futbolcular o kadar da popüler ve üst düzey futbolcular değildi. Belki imza attıkları başarılar çoktur fakat bir takım içerisinde oyunun hepsini sürükleyecek futbolcular değildi. Futbol sihirbazı da değillerdi. Futbolun bu kadar prenslerinin yanında sadece “iyi futbolcu” unvanıyla oynuyorlardı.

Fakat sistemin ne olduğunu nasıl çalıştığını görmüş olduk. Çıkıp oynadılar. Belki endüstriyel futbolun en büyük temsilcileriydi.

Alıştığımız “Maradonalar, Peleler, Messiler, Baggiolari Ronaldolar, Romeriolar”ı yoktu. “Beşlikten” top geçirmiyorlardı. Röveşata yapmıyorlardı.

Hagi’nin yaptığı gibi koşup topuğuyla orta kesmiyordular ama top oynuyorlardı. Allahları var Turnuvada iyi de top oynadılar.

Helal olsun onlara. Oynanan bir futbol da olsa sistemin ne kadar önemli olduğunu bize gösterdiler.

Evet, yerli makine imalatçılarımız, platformcularımız, sektörümüzün “en”leri Almanya maçı iyi bir örnek ve incelenmesi gereken bir olaydır. Almanya’nın oynadığı maçları bir gözden geçirmekte fayda var.

Ülkemizde son derece önemli ve tarihi gelişmelere ve değişimlere tanıklık ediyoruz. Dünya yeni bir ekonomik sistemin temellerini atarken siyaseti bir araç olarak kullanıyor ve olayı tüm dünyaya yayıyor. Ülkemiz de haliyle bu değişim ve dönüşümden etkileniyor.

Sektörümüz de doğal olarak bu değişimden etkilendi. Ülkemizdeki siyasi mücadele ekonomiyi direkt etkilediğinden iş makineleri sektörü epey bir durgunluk, hatta gerileme yaşadı. Bazı zamanlar bir hareketlenme beklentisi veya hareketliliği yaşamadık değil. Elbette yaşadık.

Fakat son senelerdeki o rüzgârdan eser yoktu. Haliyle kimse bırakın yatırım yapmayı herkes eldekileri korumaya çalıştı. Hatta bazı firmaların ufaktan ufağa küçülmeye gittiği gözlendi.

Ülkemizde ekonomik bir istikrara kavuşması anlamında en pasif sektör herhalde, iş makineleri sektörüdür. En pahalı yatırımı yapan iş makineleri sektörü maalesef yatırım yaptığı ülkedeki gidişata veya kendi geleceğine hükmedememektedir.

Bir makine parkının yatırımı milyon Türk Lirası gibi bir bütçe gerektirir. Buna rağmen sayıları hiç de azımsanmayacak bir sektördeki firmalar maalesef sorumluluklarını yerine getiremiyor. Bunun nedeni çok basittir. ÖRGÜTSÜZSÜZLÜK. Başka bir tarifi yok. Örgütlü olmadığından bir alt yapısı da yok maalesef.

Ülkemizde birçok değişiklik ve hareketlilik olduğu halde iş makineleri sektörü maalesef bu anlamda hiçbir çaba ve azim göstermedi. Çünkü kendisini o kadar dar bir alana sığdırmış ki sadece makineleri ve gittiği işlerdeki artı değeri düşünür olmuş.

Sektörün STK’ları zaten evlere şenlik bihaber durumundalar. Onlardan vazgeçtik. Ama büyük yatırım yapan ve uluslararası sermayenin Türkiye’deki uzantıları firmalar bile bu aktivistlikten uzak bir görünümdeler.

Devamlı bahsi geçen Anayasa çalışmalarını ne kadar yakından takip ettik acaba. Yeni Türkiye söylemi neyi içeriyor? Bunu hiç sorguladık mı?

İş güvenliği ile ilgili birçok olay yaşadık. İş kazaları ile ilgili ortak bir çalışma yapıldı mı? Böylesi bir karar var mı? Çünkü bir iş kazası, telafisi mümkün olmayan bedellere sebep olmakla beraber işverenler için de çok ağır sonuçlar doğuruyor. Hele ki iş kazasının en yoğun olduğu sektör iş makineleri olurken, bu konuda pasif bekleyiş ve “kader”ini bekleyen ender sektörlerden biriyiz.

Bundan sonra artık umudumuz, sektördeki herkesin bir şeyler yaptıklarını görmek. İşin en basit tarafından başlayabiliriz.

Son dönemlerde Doğu Anadolu Bölgesi’nde iş makinelerine yönelik yakma eylemleri var. Birçok yerde oradaki bazı yapılar iş makinelerini yaktılar. Bu durduk yere yapılmış bir eylem değildir.

Ülkemizde otuz yıldır süren bir sorun var. Son dönemlerde atılan adımlarla bu biraz yumuşama eğilimi gösterdi. Hatta cesur denilen gelişmeler de yaşanmaya başlandı. En azından ülkede ölümlerden, savaştan bahsetmiyoruz.

Fakat bazı gerginlikler sürecin doğasından dolayı böylesi çıkışlar yaşanmasına ve yansımasına sebep oluyor. Bazı provokasyonlarla ülkemizdeki son çatışmalı ortam yaşadığımız acı bir olay. Son makine yakma olayları ve kaçırılma haberleri bizleri nasıl bir tedirginliğe ve olumsuzluğa götürdüğü aşikârdır.

Demek ki böylesi olaylar yatırımlarımızı ve şirket geleceğimizi etkiliyor. Oysa bu sorunlar olmasa, atılan adımlar biraz daha desteklense oralarda biz yatırımlar yapsak daha iyi olmaz mı?

Ülkemizin her yanına yatırımlarımızla oralardaki istihdamı sağlasak ve ülkemizin ekonomisini orantılı bir şekilde kalkındırsak bunun kime zararı olur ki? Olmaz tabii.

Üretici firmalar sadece metropollere ve ülkenin batısına değil her yerine ürettiklerini gönderseler pazar daha büyür.

Kiralama firmaları ülkenin her yerine makinelerini gönderse daha çok kazanmazlar mı? Elbette kazanırlar. Bu beraberinde koskoca Türkiye’nin iş makineleri pazarını batıya sıkıştırmamak anlamına gelir.

İş makineleri sektör yöneticileri, sahipleri, patronları, CEO’ları biraz ellerini taşın altına sokmalılar. Bu anlamda ülkemizde atılan ve “pamukta yetiştirilmeye çalışılan Barış Sürecini” desteklemelidirler. “Çözüm Sürecine” biraz daha katkı sağlamalılar. Barışı yükseltmek, kimseye zararı olmayan bir şeydir. Barışı savunmanın kimseye zararı olmaz. Barut kokuları yerine gül kokuları, sevgi kokuları, kardeşlik türkülerini yükseltelim.

Bu ülkede BARIŞ kazanırsa iş makineleri de kazanır. BARIŞ kazanırsa ekonomi de kazanır. BARIŞ KAZANIRSA İNSANLIK KAZANIR.

Hadi gelin geçmişe bir sünger çekelim. Sorumluluklarımızı yerine getirelim ve barışın yükselmesi içinde bir taş da biz koyalım.